Guymarine Evada 540, importert ny fra fabrikken i 2010.
![]()
![]()
![]()
![]()
Hovedmotoren er en 2010 Suzuki 80HK, kickeren er en 2011 Tohatsu 6HK. Begge 4T, og begge med lading. Toppfarten er 28,5 knop med Suzukien og 5 knop med Tohatusen.
Båten brukes ikke bare til trolling, jeg spinnfisker og vertikalfisker minst like mye som jeg troller. Jeg har derfor en Motorguide Xi5 frontmontert elmotor (24V/ 80LBS) i nettverk med HDSene. Merk stangholderen på frodekket, fordekket er den desidert beste plassen for spinnfiske på båten. Her står man høyt som på et kastedekk, og med fjernkontrollen til MotorGuiden kan man "finstyre" seg langsmed sivkanter eller mellom steiner og skjær. Den ene HDSen på dashbordet er på RAM og kan snus så den er synlig fra fordekket.
![]()
![]()
Jeg bruker også Motorguiden under trolling, da som autopilot mens Tohatsuen på 6HK står for fremdriften. For slowtrolling på flatt vann bruker jeg Motorguiden alene.
En av grunnene til at det ble akkurat denne, er at kabinen er stor nok til at en person sover godt, samtidig som bakdekket er stort nok til fiske.
![]()
Kabinen fungerer bra til mer enn soving, feks ymse lekende barn:
![]()
Hengeren er en HSS 1350
![]()
Montert lys i kabinen, og siden bakveggen er gjennomsiktig gir det helt ok lys på akterdekk også.
![]()
Takstativet er hjemmelaget, skrudd sammen med deler fra SeaSea. Rørene er aluminium, og hele stativet kan løsnes fra taket med to umbrakoskruer. Stativet er festet i to takrails, uten nye hull i taket.
![]()
![]()
Når det skal kjøres med dyprigg bruker jeg pt en 2X6 på tvers bak for riggene. Jeg har fortsatt ikke bestemt meg for en bedre og mer permanent montering av disse.
![]()
![]()
Planken festes igjen til kryssholt med to solide slangeklemmer.
Elektronikk.
På bakdekket står det en HDS 10M Gen2, som via øvrige enheter også har ekkolodd/ structurescan.
![]()
På dashen står det en HDS 8 Gen 2 og en HDS 5 Gen 2.
![]()
Ekkolodd kommer via Sonarhub-modul, og Airmar TM150M og Airmar P66. Structurescan via StructureScan 3D modul og giver.
Jeg har også en GoFree WIFI-modul så valgfri HDS kan speiles på nettbrett/ mobil, og for morro skyld har jeg en Sonarserver også som omgjør NMEA-data til WIFI for bruk i ymse apper. (GoFree gjør det samme, så det er egentlig tull med begge to.) Med NMEA over WIFI kan jeg for eksempel bruke Navionics på nettbrettet for live-mapping mens jeg kjører:
![]()
VHFen er en Link-8 med AIS-mottager.
![]()
Via NMEA2000-nettverket gir den AIS til alle tre HDSene.
En stopp på selvvasken på vei hjem fra tur, matrosen får vaske mens jeg spiser pølse....
![]()
Båten ble veid i høst, med fult utstyr ombord og etter tre måneder på vannet. Da veide hun 1214kg. Den relativt lave vekten var hovedårsaken til at det ble nettopp denne båten. Skroget er sandwich-konstruksjon, og ganske flatt under bortsett fra den klassiske franske kjølen. Dett er ikke en båt for grisekjøring i full storm. :) Derimot er den en glimrende fiskeplattform.
Hovedmotoren er en 2010 Suzuki 80HK, kickeren er en 2011 Tohatsu 6HK. Begge 4T, og begge med lading. Toppfarten er 28,5 knop med Suzukien og 5 knop med Tohatusen.
Båten brukes ikke bare til trolling, jeg spinnfisker og vertikalfisker minst like mye som jeg troller. Jeg har derfor en Motorguide Xi5 frontmontert elmotor (24V/ 80LBS) i nettverk med HDSene. Merk stangholderen på frodekket, fordekket er den desidert beste plassen for spinnfiske på båten. Her står man høyt som på et kastedekk, og med fjernkontrollen til MotorGuiden kan man "finstyre" seg langsmed sivkanter eller mellom steiner og skjær. Den ene HDSen på dashbordet er på RAM og kan snus så den er synlig fra fordekket.
Jeg bruker også Motorguiden under trolling, da som autopilot mens Tohatsuen på 6HK står for fremdriften. For slowtrolling på flatt vann bruker jeg Motorguiden alene.
En av grunnene til at det ble akkurat denne, er at kabinen er stor nok til at en person sover godt, samtidig som bakdekket er stort nok til fiske.
Kabinen fungerer bra til mer enn soving, feks ymse lekende barn:
Hengeren er en HSS 1350
Montert lys i kabinen, og siden bakveggen er gjennomsiktig gir det helt ok lys på akterdekk også.
Takstativet er hjemmelaget, skrudd sammen med deler fra SeaSea. Rørene er aluminium, og hele stativet kan løsnes fra taket med to umbrakoskruer. Stativet er festet i to takrails, uten nye hull i taket.
Når det skal kjøres med dyprigg bruker jeg pt en 2X6 på tvers bak for riggene. Jeg har fortsatt ikke bestemt meg for en bedre og mer permanent montering av disse.
Planken festes igjen til kryssholt med to solide slangeklemmer.
Elektronikk.
På bakdekket står det en HDS 10M Gen2, som via øvrige enheter også har ekkolodd/ structurescan.
På dashen står det en HDS 8 Gen 2 og en HDS 5 Gen 2.
Ekkolodd kommer via Sonarhub-modul, og Airmar TM150M og Airmar P66. Structurescan via StructureScan 3D modul og giver.
Jeg har også en GoFree WIFI-modul så valgfri HDS kan speiles på nettbrett/ mobil, og for morro skyld har jeg en Sonarserver også som omgjør NMEA-data til WIFI for bruk i ymse apper. (GoFree gjør det samme, så det er egentlig tull med begge to.) Med NMEA over WIFI kan jeg for eksempel bruke Navionics på nettbrettet for live-mapping mens jeg kjører:
VHFen er en Link-8 med AIS-mottager.
Via NMEA2000-nettverket gir den AIS til alle tre HDSene.
En stopp på selvvasken på vei hjem fra tur, matrosen får vaske mens jeg spiser pølse....
Båten ble veid i høst, med fult utstyr ombord og etter tre måneder på vannet. Da veide hun 1214kg. Den relativt lave vekten var hovedårsaken til at det ble nettopp denne båten. Skroget er sandwich-konstruksjon, og ganske flatt under bortsett fra den klassiske franske kjølen. Dett er ikke en båt for grisekjøring i full storm. :) Derimot er den en glimrende fiskeplattform.